组织一致关注智能驾驶舱，这正在成为新型号的标准。1000亿市场中增长最快的细分市场就是这两个细分市场。
随着智能驾驶舱成为新乘用车车型的标准，许多机构最近一致认为，从今年第4季度开始，智能驾驶舱快速增长的渗透率将在收入方面和性能方面得到释放。
1)智能舱高度电子化，国内供应链的市场空间大大打开。
考虑到实现完全无人驾驶功能需要时间，汽车驾驶舱正在转向技术进步驱动的高度电子化智能驾驶舱，供需完美共振。
①在供应端，智能驾驶舱促进自行车价值的提升(小中控-中控加LCD仪表盘-一核多屏)。驾驶舱电子企业有足够的力量推广产品，“一核多屏”有效降低OEM成本。
②在需求端，更直观、更智能的交互体验迫使行业升级(可以简单理解为按键式手机的升级逻辑——智能手机)
另外，自主品牌迅速提升了座椅的智能需求，结合合资品牌的降成本需求，国内驾驶舱电子产品供应商的市场空间大大打开。
2)整体空间近5年翻了一倍，平显是普及率增长最快的领域。
预计2020年全球智能驾驶舱市场396亿美元，国内市场566.8亿元，预计2025年达到1030亿元，复合增长率15.2%。从
细分模块来看，中控接受度最高、通透性增长最快的:
① LCD产品，19年达到73.5%，未来3年有望达到90%上限。
②全液晶仪表盘18年以来发展迅速，18年普及率10.45%，19年普及率21.88%。
③平显作为智能驾驶舱的重要卖点，普及率从16年的1.64%快速增长到2019年的6.4%，叠加了成本降低和规模效应。沈婉认为，HUD将是普及率增长最快的单一产品。
④其他:内置行车记录仪普及率从2016年的不到1%上升到2019年的8.7%。后置液晶屏普及率还是1%，车载CD/DVD基本淡出市场。
这里就多说说HUD吧。据统计，19年推出的325款新车型配备了平显。随着W-HUD技术和成本的突破，叠加LED芯片和TFT-LCD屏幕的成本有所下降，普及率迎来突破性增长。
预计自有品牌HUD的配套能力将从150万辆左右(吉利红旗威来)增加到500万辆(长城、广汽、南北大众等)。)，对应2025年104亿的市场空间。
3)谁受益最大？供应链价值提升的排名与标杆
现有的智能驾驶舱产业链分为三个环节:上游(Tier2基础软硬件)-中游(Tier1单一驾驶舱产品供应商)-下游(Tier0.5驾驶舱解决方案集成商)。
与之前产业链中的Tier1相比，智能驾驶舱增加了Tier0.5的角色，软件将或取代硬件作为核心屏障，导致自行车价值的提升和格局的重塑。
价值数量边际变化排序:Tiero.5Tier2Tier1.
标杆:
德赛西威:传统Tier1通过提升自身软件实力渗透到产业链上下游，带来单车价值的提升。
中科创达:Ter2中的芯片/操作系统/中间件供应商随着智能驾驶舱软件比例的增加，增加了单车的价值。
华阳集团:HUD需求的爆炸式增长带来市场结构的重塑，华阳供应的市场份额短期内有望翻番
四维图新:Tier2 2主缸精密地图供应商。
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风险预警:股市有风险，入市需要谨慎
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