来源：证券时报
大众回应停产风波
周末，有媒体报道“南北大众”因芯片供应不足，暂时停止其新车生产。针对这一消息，一汽大众表示，公司目前正在与相关供应商沟通，实际情况不应该这么夸张。 “上汽大众回应称，新车生产确实受到了一定程度的影响，但公司并没有像外界传言的那样停产。芯片市场的供给是一个全球性的问题，不仅受到汽车行业的影响，也不仅仅受到汽车行业的影响。公众。” 据悉，汽车芯片短缺将导致无法生产ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)，即车载电脑。大众基本都配备了ESP和ECU产品，所以受影响最大。400万辆汽车或受影响
今年，汽车行业获得了足够的关注。疫情过后，开始强势恢复。近日，中国汽车工业协会发布了11月份的销售预测数据。据估计，11月份汽车行业销量预计为273.3万辆，比上个月增长6.2%，比去年增长11.1%。中国汽车协会行业信息部发布的信息显示，今年11月乘用车销量同比增长9.3%，商用车销量同比增长14.2%。因此，汽车生产和销售将连续八个月增长。 随着市场回暖和国家政策的大力支持，国内汽车制造商积极应对需求飙升。临近年底，各大车企纷纷冲刺销售，但如果核心不足的问题在年内无法缓解，以国内15%的汽车产能受影响和中国去年近2700万辆的汽车产能来估算，一旦芯片断供，将会有400万辆左右的汽车产能受影响。 此外，考虑到新冠肺炎疫情的不确定性，占据全球汽车芯片市场半壁江山的恩智浦、德州仪器、英飞凌、瑞萨和意法半导体等芯片制造商可能会因疫情影响而随时停产。对于中国这个自有汽车芯片规模占比不足10%，无法做到安全自控的国家来说，一旦芯片突然被切断，将会有更多的汽车企业受到影响。受益的汽车芯片概念股出炉
物以稀为贵。由于芯片短缺，汽车芯片供应商开始提价。领先的恩智浦公司恩智浦最近告诉客户，它受到新冠肺炎疫情恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。的影响 事实上，根据记者最近发表的文章，由于晶圆、包装和测试的产能紧张，产品短缺，整个半导体产业链的许多环节都开始了涨价模式。据行业分析师分析，产能紧张短期内缓解的可能性不大，预计未来一年整个产业链价格上涨将持续较长时间。 据证券时报数据宝统计，汽车芯片概念股18只，总市值13454.45亿元。其中市值最大的是韦尔股份。2019年，公司以152亿人民币收购Howie和Sibike，进入CMOS图像传感器，汽车图像传感器全球第二。今年6月，该公司还公开发行可转换债券，筹集总额不超过30亿元人民币，主要用于豪威科技的主营业务——12英寸晶圆测试和高像素图像显示芯片的重新封装，以增强其在汽车领域的竞争力。 最近四维图新和方正电机签订了战略合作协议。双方将充分发挥各自在汽车功率控制和汽车电子芯片研发领域的专业优势，围绕国内汽车电子芯片领域开展深入合作，共同推动国内汽车电子技术和产品应用的发展。全志科技术于2014年进入汽车芯片市场，推出汽车网络中央控制芯片T2，在后装机市场取得了较高的市场份额；其SoC产品符合车辆法规认证，已成功进入预装市场。大唐电信应用于新能源汽车电池管理系统，是业界首款采用集成电化学阻抗谱监测技术设计的锂离子电池单核监测芯片。 自11月以来，随着半导体产品短缺等消息的到来（以上就是关于“线下股票配资平台:芯片短缺400万辆汽车或受影响，国际芯片巨头率先抬价（附”的全部内容。文章来源：配查查，本文地址：http://www.zhehuidb.com/news/pzbg/4889.html）