昨晚美股意外创造历史，成交额前十的股票里面，竟然出现了五家中国企业。他们是威来、阿里巴巴、肖鹏汽车、理想汽车和品多多，总营业额超过500亿美元。
威来，排名第一，每天营业额2000亿人民币，是苹果、亚马逊、微软的总营业额。中国证券交易所造车新势力有多疯狂？这一点可见一斑。
比较忙的人贴了一张全球汽车公司市值榜，排名前25的汽车公司中，中国企业已占据7席，分别是比亚迪，威来、SAIC、小鹏、长城、理想、吉利共居全球第一。
以前我们常说弯道超车。这一次，以新能源汽车为代表的汽车公司，从比亚迪超越奔驰、威来超越宝马的角度，真的走上了弯道超车之路。电动汽车正在复制家电、手机制造的反超车模式，中国必然会占据一席之地，甚至在未来占据领先地位。
毕竟最完整的产业链基础和最大的消费市场都在那里，谁也不能否认或忽视！手机行业的苹果和三星被华为小米和oppo包围，汽车行业的特斯拉在中国制造汽车的新力量面前，很难有机会在世界上领先。正是基于这种预期，蔚来小鹏和理想三只中概股，近期才敢肆无忌惮的大涨特涨！
，但是不得不说这三个股价有点疯狂！最具代表性的威来，一年多时间涨了近50倍，单日成交率超过50%，成交量全球最高，但至今没有自己的工厂。超过4000亿元的估值显然与目前的销量和市场地位不匹配。
威来在中国国新能源车的市场份额只有3%。此前特斯拉在美国的市场份额接近50%，难怪会被美国卖空机构Citron盯上。香橼认为威来汽车估值过高:既然是新生事物，就不要看市盈率，只看市场销售比。目前威来的市值是未来12个月销量的17-18倍，而特斯拉的市值是9倍，双方的差距已经达到历史新高。
虽然巴菲特在比亚迪的投资今年飙升了400%，但估值只有销售额的3倍。如果是反对特斯拉的话，威来股价至少减半是合理的。(是否意味着a股比亚迪还有3倍空间？)
更何况威来引以为豪的电动SUV很快就会遇到特斯拉Y型的强劲竞争，无论是品牌认知度还是性价比，ES6和EC6都不是Y型的对手，所以威来的高增长能否持续值得怀疑！
Blade长期持有特斯拉股份，但一直不敢上威来。踏入空中后，他主观上希望威来掉下来。但是，所有的事情都要反转，在一个记录高潮之后，总要回归理性，回归真实的表演验证。从价值投资角度，蔚来确实不能再追了，至少要看看model Y上市后的市场格局。
从更主观的角度来看，Blade认为，与手机不同，汽车是作为旅行工具使用的，安全是第一考虑。买车不仅要看外观和内饰是否华丽，还要看是否足够安全。还有安全性，需要时间和样本数量来验证！一个只有两三年历史，几万个样品的汽车品牌，无论如何，Blade都不敢买。
关于电动车的购买选择，Blade长期以来的主张是假装买特斯拉，实际买比亚迪。不要碰其他品牌，无论是造车的新势力，传统汽油车，甚至奔驰宝马，因为安全性需要时间和样品来验证。人命关天，干嘛非要做小白鼠？
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5只中概股单日成交500亿美元，而整个A股周五才成交7000多亿，差不多一半。谁疯狂炒作？特别是三大新造车势力中，美国人拥有特斯拉，不太可能被收购。
可以想象，更多的国内基金出去投机；这让我们不得不反思，为什么人们宁愿出去在中国买。到底是a股太多还是好公司太少。
或者再想想，如果品多多、威来、小鹏、理想汽车在中国上市，会是怎样的命运？别说高50倍，估计高5倍就是一堆询盘信！
当然，这些公司的疯狂周转也和两大因素有关。第一，美股是T 0，可以来回推测。第二，美股基金喜欢投机，所以龙头公司的成交量肯定占优势。
不知道领导是不是受刺激了，肖钢又出来吹风T+0，已经提过好多次了，政策上没动静！i
Blade说a股市场要养牛慢牛，机构改革是根本。但是，改革不是孤立的。t 0和自由化必须整合，并增加卖空机制。如果只提t 0，就算炒成交量，最终也会鸡毛遍地。
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