昨天深夜看到一个新闻，心里很难受。
一位名叫金德强的大车司机，刚从唐山市装货出发，路过唐山丰润区一处超限站时，因为车上的北斗卫星定位行驶记录仪掉线，他无法证明自己没有疲劳驾驶，因此被执法人员扣车罚款2000元。
大车司机一天大概能挣200—400元钱，刚一出车就被罚款2000元，作为三个孩子的父亲、又肩负养老责任，金德强一时无法接受。
在沟通无果的情况下，他最终选择了喝农药自尽，当晚因抢救无效死亡，临死时户头只有6000元。
在他的字里行间能看得出这不是偶然的情绪崩溃，而是遇到了压死他的最后一根稻草，对人世间再无留恋，为什么他会绝望到选择自杀？
说到这里，那就先得知道他口中的“北斗掉线了”是什么意思，为什么北斗掉线了要罚款2000元钱呢？
原来北斗卫星定位记录仪是货车必须安装的设备，它的作用之一是限制司机疲劳驾驶，司机开车4个小时必须休息20分钟。
如恶意破坏记录仪，将处以2000元以上5000元以下罚款，并责令整改违法行为。
可金德强是从唐山市装货出发的啊，路过唐山市丰润检查站时还没开出25公里呢，怎么可能达到4小时疲劳驾驶呢？
根据金德强哥哥的叙述，在货车营运行业，人人皆知北斗掉线问题时有发生，不止一个人遇到这样的问题。
可是判断到底是恶意掉线还是系统原因， 是由地方执法人员决定的，真相是什么现在还不得而知。
我今天想讨论的只是北斗。
我们听过的北斗，指的是北斗卫星导航系统，这是我们国家自主建设的卫星导航定位系统，是一件利国利民的国之重器。
这和交给承包商开发的软件北斗卫星定位记录仪并不是一回事。
在大车司机心中，他们分不清楚，只是觉得北斗这个词更像是一个令人畏惧的瘟神，得每年花不少钱养在自己车上，还得祈求它千万不要出任何问题，千万别掉线，否则最高达到5000元的罚款，将成为压垮生活的的沉重负担。
一、费用高昂，各地收费标准不统一
没有一个大车司机会忘记2013年强制安装之痛，大车司机必须自己缴纳多则三四千元的安装费，每年后续还要缴纳数百元的服务费，如果不安装就拿不到营运证。
今年都2021年了，全国各地至今还没有一个统一的安装定价，我琢磨这里头不就是插了个电话卡吗？长途费不是早就取消了吗？
青岛网友说自己花了3200元，每年还要缴纳300元服务费。
山东网友说每年要交680的服务费。
漯河卡友说自从车上自带的北斗坏了之后，安装新的北斗系统需要420元，再加上720元的服务费，一共就花了1000多元。
每一个地方收费标准都不一样。
到了这几年，情况不仅没有改善，而且还多了名目众多的费用？？？
比如安装费、培训费、任何一个费用不交，都不能上岗。
好家伙，有的地方居然还要再收140元一节线上培训费。可是教别人怎么用你的产品，这难道不是设计者的义务吗？
你拿谁当家人们了？？
二、系统频频出问题
大车司机在交了将近3000元的安装费，每年还要收取几百元的服务费，可是只要能踏踏实实出车，他们也都认了。
可如此高昂的使用成本，北斗的稳定性和实用性却还不如免费的导航app，频频出现系统更新掉线问题，导致人们怨声载道。
现在网上大车司机出门之前，互相不再流行说一路平安，而是提醒对方：记得检查北斗是否掉线。
这些语句不太通顺的话语，已经是极少数有维权意识的大车司机在努力一字一字敲打进行咨询了
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