整个周末，资本圈都在热议蔚来！
1月9日，蔚来举办的“2020 NIO Day”上，蔚来接连放了几个大招，除了推出首款轿车ET7、发布蔚来自动驾驶NAD系统之外，蔚来还发布了首款容量高达150kWh，续航1000公里的固态电池。一时间，引爆资本圈。包括中信建投在内的多家券商，周末都紧急召开了电话会议。
值得注意的是，此次发布会对于固态电池的供应商只字未提。从国内的电池厂商来看，市值超过9000亿的宁德时代拥有技术储备，但此前该公司曾表示，全固态量产要到2030年，而蔚来ET7将于2022年第四季上市。其实，有三家厂商的固态电池技术已经比较成熟，那就是赣锋锂业、台湾辉能和清陶能源。
美股龙头QuantumScape去年11月上市之后，在短短1个月内，股价飙升13倍。那么，接下来A股哪些股票又要发疯？宁德时代又慌不慌呢？
1月9日，蔚来在NIO Day上发布150kWh固态电池，计划2022年四季度交付。新车采用固液电解质、无机预锂化工艺的硅碳负极及纳米级包覆工艺的超高镍正极，实现50%的能量密度提升，达到360Wh/kg，容量高达150kWh，续航1000公里。搭载数字钥匙，百公里加速3.9秒。
新车ET7将搭载Innovusion的量产激光雷达，采用120度超广视角，1.550nm激光，具备500m探测距离。
搭载70瓦电池ET7补贴前售价44.8万元，搭载100瓦电池ET7补贴前售价50.6万元。ET7首发版搭载100瓦电池，补贴前售价52.6万。Baas方案补贴前售价均为37.8万元，70瓦电池月费980元，100瓦电池月费1480元。
当前车企搭载主流产品均为液态锂电池，而固态电池将液态电解质替换为固态电解质，能大幅降低热失控风险；通过采用金属锂负极，能将电池能量密度提升70%以上。此前，关于固态电池的报道并不多，比较常见于报端的是丰田，没成想蔚来突然放了一颗“卫星”。
固态电池技术的发布引起资本圈高度关注，许多机构皆就此召开了电话会议。比较有意思的是，一些机构的观点依然是：固态电池是行业发展方向，但目前仍处于实验室阶段，电池的综合性能（特别是循环寿命）及成本尚不具备量产条件，预计2025年前半固态电池量产，2030年前全固态电池有望量产，应用领域将逐步从军工、航天，拓展至新能源车。
新沃基金曾表示，新能车的痛点之一是电池问题，而最终要解决电池的能量密度问题，消灭里程焦虑，最后的方案一定是固态电池。
在此次蔚来发布会上，对于固态电池供应商只字未提。蔚来李斌在回应媒体时称，固态电池供应商不方便披露，但一定是最好最先进，能量产的技术。
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