来源:CBN
近日，威来、小鹏、理想汽车均发布好于预期的财报，推高了这些公司的股价。威来汽车在过去的一年里从破产的边缘回到了泡沫的顶端，股价上涨了20多倍。
一些投资者试图从中国汽车制造的新生力量中寻找下一个特斯拉，但一些市场参与者认为，中国电动汽车制造商在市值和技术上超越特斯拉仍有很大挑战。
特斯拉“拯救”蔚来
今年以来，在特斯拉股价飙升的推动下，美国上市的新能源汽车厂商市值迅速扩张。威来汽车市值先后超过宝马、戴姆勒公司，接近736亿美元，肖鹏汽车市值超过百度，达到460亿美元。但特斯拉市值已经达到5500亿美元，与前两者相差一个数量级。汽车咨询公司Automobility的创始人兼首席执行官比尔·鲁索(Bill Russo)对《第一财经记者》表示:“传统汽车公司的估值不断被市场看低，这些新兴汽车品牌更受投资者青睐。现在还不是游戏结束，新生力量的崛起还会继续。”
统计显示，今年1-10月，威来、理想、小鹏、魏玛电动车在中国的市场份额不断攀升。今年9月和10月，总销量超过特斯拉。10月份，四家汽车公司在中国的总销量达到14790辆，特斯拉在中国的销量为12143辆。
“这些公司拥有非常强大的数字基因，在它们背后是一个强大的生态系统，这推高了它们的估值。”罗微告诉第一财经记者，“在一个万物互联的时代，电动汽车市场将呈指数级增长。”
虽然中国电动汽车市场增长迅速，市场规模有望超过美国，但对中国新造车力量的非理性崛起存在分歧。持有者认为，中国新兴电动汽车公司的市场价值偏离了其商业现实。
“现在不是说这些企业没有泡沫，而是一个巨大的泡沫问题。”一家汽车科技公司的高管告诉《第一财经记者》，“股价不能反映企业的商业性质，而这些企业估值的快速上涨，就是为了利用公众情绪的炒作。”
上述人士也认为，特斯拉今年的股价上涨拯救了威来汽车。“威来濒临破产，特斯拉的股价救了他们。”他告诉《第一财经记者》，“但这些公司不是特斯拉。虽然它们看起来像特斯拉，但它们打开了汽车的外壳。从技术角度来说，车内的差别不在一个级别，所以泡沫很大。”
但是，他也承认，从消费者的角度来看，他们很难识别技术。这就是为什么新兴电动汽车公司能够迅速与特斯拉争夺国内市场份额。
市场大未必能支撑估值
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美国卖空机构Citron Research在威来汽车财务报告发布前做空，一度引发抛售。向迅认为，威来汽车的业务永远支撑不了当时620亿美元的估值。
但威来汽车股价迅速回升，这意味着中国新的汽车制造大国的多头和空头仍在市场上角力。美国银行、德意志银行、摩根大通都上调了威来汽车的目标股价。美国银行预测，威来汽车将于2023年开始盈利，比此前预期提前一年。
根据美国券商Wedbush Securities的数据，目前中国乘用车只有4.5%左右是电动车，预计到2027年这个数字将达到10%。一些分析师认为，中国市场足够大，该行业的公司有机会增长，但它们能否实现自己的估值是另一回事。
如果看市场销售率，威来、小鹏、理想汽车目前的估值都不便宜，市场销售率已经达到十几倍，甚至高于特斯拉。
同时，受降价等事实的推动
韦德布什证券(Wedbush Securities)董事总经理丹艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉从其在上海的超级工厂获得了规模优势。“这家工厂帮助特斯拉建立了本地供应链，提高了品牌认知度，这将有助于特斯拉在中国更昂贵的电动汽车市场保持领先地位。”艾夫斯在一份报告中写道。
另外，有分析师认为，特斯拉真正的优势在于知识产权。近日，马斯克在社交媒体上公开指责肖鹏汽车抄袭。“毫无疑问，这些国内厂商都在模仿特斯拉，但很多东西不用模仿也能学会。”一位高级自动驾驶技术人员告诉《第一财经记者》。
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