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8月27日，肖鹏汽车敲响了在纽交所上市的钟声。
以威来、理想、小鹏为代表的中国三大新造车力量在美国股市成功联手。
然而真正的国产新能源汽车巨头似乎正在被人们遗忘。
对，是比亚迪！
01 造车三兄弟会师美股，比亚迪被遗忘
说到新能源汽车，特斯拉肯定是第一个想到的。
这个也得拒绝。真是牛逼！
上海的征地、建厂、量产都很快。今年上半年，中国销量遥遥领先，市值已经超过丰田，成为世界第一汽车公司。
特斯拉的股价和马斯克的火箭一样，飙升至每股2238.75美元。今年年初以来，其股价涨幅超过400%，上市以来的十年间，股价涨幅超过4000%。
除了特斯拉，市场和媒体的目光大多聚焦于国内三大新造车力量，即威来、理想和小鹏。
肖鹏汽车在美国股市上市的传闻，最近被市场炒得沸沸扬扬，谣言已成事实。
8月27日晚，肖鹏汽车正式登陆纽约证券交易所，发行价每股15美元，共计997万股，市值前108.2亿美元。最终收于21.22美元，较发行价上涨41.47%，总市值为149.6亿美元。
威来，从来都不缺乏关注。
去年，李斌也被认为是2019年最差的人。自燃和召回、业绩损失、裁员计划、融资受阻，股价一度接近1美分股票的分界线。
命运有时候就是这么神奇，可能会突然带来一个大的转折，人和企业都是这样。
2020年初，威来从合肥市政府获得超过100亿元的融资。今年上半年，由于疫情的影响，威来的销量也同比大幅增长，亏损也明显收窄。
更好的是威来的股价。
截至8月27日美股收盘，威来汽车股价收于每股19.88美元，创前一天新高。
威来的股价从今年最低点上涨了700%以上，而年初是3.72美元/股。威来今年股价上涨近400%。
8月25日，美国股市之前，国际知名投资银行瑞银集团发布报告，将威来股票评级从“卖出”上调至“中性”，股价从1美元上调至16.30美元，涨幅1530%。
威来，有了未来，李想实现了自己的理想！
7月30日，理想汽车在纳斯达克上市，发行价11.5美元。上个交易日，Ideal Auto股价创下上市以来新高，根据最新收盘价计算，市值超过160亿美元。
Ideal Auto也成为继威来之后第二家在美国上市的中国智能电动车公司。出生于
80后的李翔也成为国新能源车的风云人物。
Ideal One年11月20日开始量产，2019年12月交付用户。截至今年上半年，理想ONE用户累计超过1万人。
此外，美团的王兴也多次背书理想。
美团为理想投资8亿美元，美团部持股比例达到20%。王兴还自掏腰包买了一个理想的。
在公开场合，王兴多次疯狂呼唤自己的理想。
王兴曾经在晚餐问题上说过，未来造车的新势力只有三个，理想，威来，小鹏，理想放在第一位。
当然，说到造车新势力，恒大是不可或缺的。
8月3日，恒大汽车有限公司一口气发布了六款恒驰车型，成为大众关注的焦点。恒大健康的股价也飞上了天，短期涨幅近10倍。
威来、理想、小鹏、恒大汽车都在不同程度上受到市场和媒体的追捧。
只留了比亚迪，好像新能源车和比亚迪没有关系。
02 比亚迪为何被遗忘？
中国目前最大的新能源车企业不是理想，也不是蔚来，而是比亚迪。
为什么比亚迪不被市场和媒体追捧？
1、起步早，不认为是造车新势力
是大多数人的普遍心态，尤其是媒体。
比亚迪，成立于1995年，最初是一家电池公司。
90年代，《老大哥》风靡一时。010-107
也就是说比亚迪是从传统汽车起步的，所以不认为是造车的生力军。其实比亚迪现在也不全是新能源车，还有燃油车在卖。
2009年1月，北美国际车展在汽车之都底特律开幕。国内厂商比亚迪在北美车展之都宣布推出全新电动车比亚迪E6。这种模式的研发最早可以追溯到2007年。
所以，比亚迪已经深入培育新能源汽车十几年了。
不像造车的新势力，不纯粹是生产新能源汽车，所以经常被市场忽视。
2、被指“不务正业”
比亚迪不仅是汽车的生产，主营业务还包括IT和新能源。
从“老大哥”时代开始，电池业务一直是其重点项目，包括镍镉电池、锂电池、铁电池等。
其次还有手机代工和笔记本代工业务。不知道，比亚迪是国内第二大手机代工。
比亚迪还有新能源业务，LED照明，太阳能，储能电站。至于汽车，有传统燃油车，混合动力电动车，纯电动车。
今年疫情期间，比亚迪也取得了医疗器械许可证，开始生产口罩。
3、不会讲故事
4、永远被误解
比亚迪的基础是电池。
比亚迪近20年来深入涉足动力电池领域，深入布局于整个电池产业链的每一个环节，注重自主研发和专利技术积累，有自己独特的优势。
以刀片电池为例，比亚迪在宽幅技术、制造加工等方面实现了今天的核心技术。这在一定程度上形成了壁垒，并不逊色于国际电池行业巨头的技术实力和制造能力。
比亚迪比较务实，不太会讲故事。
林赛汽车号称打造全球超级跑车，可以骗66亿国有资产对抗法拉利。最后，老人会见了消费者。
比亚迪在宣传和营销方面，不如林赛这样的新生力量。不会讲故事，很少会引起媒体的注意。
03 比亚迪，远比想象中强大
电池方面，比亚迪拥有自己的研发中心，主要使用的是高功率的磷酸铁锂电池，
大部分人觉得比亚迪满大街都是，很低端。
加上现在的网车肯定是新能源车，甚至是私家车，看到比亚迪就认为是网车。
比亚迪秉承中国文化，中文钥匙的设计也曾被汽车爱好者吐槽。
比亚迪采用的是自主研发的永磁电机
2015到2018年，比亚迪已经连续4年蝉联新能源汽车的销量冠军。
2019年比亚迪集团营业收入1277.39亿元，较2018年小幅下降1.78%。上市公司股东应占净利润约16.14亿元，同比下降41.6%。
业绩下滑就意味着实力弱？
一方面补贴在下降，这是政策因素，所有新能源汽车公司都会受到影响。其次，增加技术研发成本也会导致净利润下降。
technology R&D费用的增加正是为了给未来的增长打下坚实的基础。
相对于很多新能源汽车公司常年亏损，比亚迪盈利16亿，已经是凤毛麟角了。
特斯拉2019年运营亏损6900万美元，威来汽车2019年净亏损114.13亿元，肖鹏汽车两年半亏损59亿元，理想汽车两年亏损40亿元。
当然，新能源车是烧钱的游戏。现在失去不代表什么。特斯拉亏损多年，但股价已超过2200美元。关键是看未来前景。
但比亚迪总能盈利，未来新能源汽车取代传统燃油汽车的趋势不可逆转。凭借其领先的电池技术，比亚迪的未来也值得期待。
比亚迪秦DM早在2012年北京车展就发布了，纯电动续航里程70 km，加速结果每100km 5.9秒，最低油耗1.6
特斯拉用的是松下提供的三元锂电池，续航里程长但价格更高。
比亚迪在电池上自给自足，这也是更大的优势。
010-59000，这个电机虽然消耗稀土，但是这个电机有大功率高效率的优点。
特斯拉是台湾Tomita制造的三相异步电机，可以节省研发成本，但是占用车辆空间体积大，功率和效率都没有永磁电机高。
特斯拉的技术在电控技术上更胜一筹，比亚迪自主研发的IGTB模块也处于同行的高端水平，可能不如特斯拉，但也差不了多少。
总的来说，如果价格一样，比亚迪不会比特斯拉差。
但是，很多人可能会觉得特斯拉的设计更流线型，更高档。这一点，每个人的审美标准不同，不可能强行比较。
010-59000
根据今年上半年的最新数据，比亚迪的销量还是很抢眼的，比亚迪秦能排名前五，前18没有造车新势力。
未来变数太多，谁也说不准。但目前被市场遗忘的比亚迪才是国新能源汽车的真正实力！
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