来源:证券时报
西藏的基础设施再次迎来了巨大的机遇！8月28日至29日，第七届西藏工作座谈会在北京召开。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席会议并发表重要讲话。新华社记者李照片
第七届中央西藏工作座谈会于8月28日至29日在北京召开。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席会议并发表重要讲话。习近平强调，要在巩固脱贫成果方面下更大功夫、想更多办法、给予更多后续帮扶支持，同乡村振兴有效衔接，尤其是同日常生活息息相关的交通设施、就医就学、养老社保等要全覆盖。要围绕川藏铁路建设等项目，推动建设一批重大基础设施、公共服务设施，建设更多团结线、幸福路。史无前例的世纪工程 川藏铁路是史无前例的世纪工程，是继青藏铁路后的第二条进藏铁路。 建设川藏铁路的经济意义、政治意义、战略意义非常重大。铁路建成后，将成为继青藏铁路之后世界屋脊通往内地的又一条大动脉，对边疆的发展建设和生态保护意义重大，尤其是对于维护边疆地区稳定、维护国家安全等都具有重要的现实意义。 据了解，川藏铁路全长约1742.39km，东起成都，向西经雅安—康定—昌都—林芝到拉萨。项目总投资2700亿元，考虑价差预备费后全线预估算投资总额为3045亿元。全线建成通车后，从成都到拉萨的铁路通行时间将从36小时缩短到12小时左右。 川藏铁路包括三个路段： 一、成康铁路（成都——康定） 二、康林铁路（康定——林芝） 三、拉林铁路（拉萨——林芝） 川藏铁路在建设过程中，是从两端向中间推进，先易后难。其中，成都至雅安段于2014年12月6日开工，2018年12月28日正式开通运营；拉萨至林芝段先期开工段控制性工程于2014年12月19日动工，预计2020年底全线铺轨完成，2021年开通运营。 “蜀道难，难于上青天”。川藏铁路的建设更是难上加难。用设计者的话来说“八起八伏，80%以上将以隧道和桥梁的方式建设，累计爬升高度达1.6万多米，相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度”。 川藏铁路的建设，最为困难的雅安至林芝段，全长1008公里，沿线经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区等5个地貌单元，地形地质极其复杂，环境十分脆弱敏感，基础配套非常薄弱，工程建设特别艰巨。所以至今仍在前期工作的准备，未见正式动工。新一轮基建潮可期 加快建设川藏铁路，不仅是西藏人民的期盼，也是全国人民的心愿。种种迹象显示，川藏铁路雅安至林芝段离全面动工时间已经越来越近。 中国国家铁路集团2020年1月2日工作会议要求：2020年要推进川藏铁路重大项目建设。认真做好深化川藏铁路可研报批和相关配合工作，优化先期开工段施工组织方案，有序推进初步设计和施工图设计工作，协调有关单位和地方政府加快配套设施建设，全面落实依法开工条件。 话音刚落，2020年1月10日，川藏铁路有限公司正式成立，注册地点位于西藏自治区林芝市，注册资金2000亿元，该公司由中国国家铁路集团有限公司100%控股。2020年5月15日，川藏铁路四川有限公司成立，注册资金800亿元，该公司有川藏铁路有限公司100%控股。 与此同时，记者还发现，围绕着川藏铁路的开工建设，西藏、四川两地不约而同将其写入2020年工作报告或方案。 《西藏自治区人民政府2020年政府工作报告》 提出：配合川藏铁路开工建设，加快拉林铁路建设，配合开展中尼跨境铁路可研论证。” 《四川省大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案》 提出，“2020年开工川藏铁路雅安至林芝段、成南达万高铁、成渝中线高铁、西渝高铁安 康至重庆段。” 另外，2020年5月，成都市人大代表、中国中铁川藏铁路工程指挥部党工委书记、常务副指挥长王广钟在媒体采访时表示，经过最近一两年研发突破和前期准备实质性的落地，川藏铁路已经到了可以实施的阶段。通过国家科研批复后，连通四川雅安至西藏林芝的铁路线的重点工程最快今年7月就将动工，预计工期达10-12年。 据此，不难看出川藏铁路雅安至林芝段的建设只有一步之遥。 此外，在这次会议上，除了强调川藏铁路建设外，高层管理人员还强调推进一批重大基础设施和公共服务设施建设，建设更多团结幸福线。三大投资路径浮现 中央政府支持西藏，全国支持西藏。近年来，西藏基础设施建设取得历史性跨越，交通运输体系实现了公路、铁路、航空的全覆盖。 据《西藏日报》近日发布的《中央第六次西藏工作座谈会与西藏巨变》报道，多项措施同时实施，到2019年底，所有贫困县全部消除，绝对贫困基本消除，贫困地区“两忧三保”问题全部解决。共实施工业扶贫项目2639个，带动23.8万贫困人口脱贫。修建了3.9万套经济适用房，改造了4.4万套农村危房。公路总里程从1978年的15，852公里增加到2019年的103，951公里，增幅超过6倍。拉贡等7条高等级公路建成通车，青藏铁路和拉戈铁路建成运营，5个民航机场和42个通航城市建成运营。以水电为主，太阳能、风能和地热能互补的综合能源体系逐步形成。拉曼、庞多、沃图、金桥等一大批水利工程已建成发电，金沙江上游的夹茶、大沽等水电站和水电基地建设顺利。农村电网改造加快，主网覆盖66个县(区)，中央基础设施投资686亿元，援藏项目42亿元。 促进道路和桥梁等基础设施项目自然需要建筑企业、水泥企业和民爆企业的参与。因此，对于资本市场而言，上述三类企业有望受益于西藏基础设施建设的新浪潮。施工方面：西藏天路、中铁工业等 西藏铁路(600326)是西藏唯一一家专注于基础设施建设的上市公司，主营业务为工程建设、水泥生产和销售、沥青混凝土生产、加工和销售。在过去的五年里，西藏基础设施的巨大变化也是从010年到13330年的五年。数据显示，2015年西藏天路实现营业收入20.87亿元，净利润1.46亿元。截至2019年，公司营业收入达到56.21亿元，净利润增至4.34亿元。 今年7月，中铁工业(600528)表示，目前川藏铁路雅安至林芝段工程及设备招标尚未开始。根据川藏铁路建设充分利用机械化和信息化智能设备的总体要求，公司以川藏铁路建设为代表，开展了极限工程新设备和新技术的研发，并于2019年10月召开了川藏铁路极限设备技术交流大会和新产品发布会，得到了国家铁路集团等各方的好评。我们有信心充分发挥公司在R&D的领先优势，在川藏铁路建设中设计制造高端设备，为国家铁路建设做出新的贡献，为广大股东创造更高的价值。水泥行业：西藏天路、华新水泥、祁连山等 西藏是中国唯一没有过剩水泥产能的省份。西藏的大部分在青藏高原。国家不仅积极支持西藏的经济发展，而且强调在发展过程中要保护西藏脆弱的生态环境，因为该地区新增的水泥产能有限。西藏天路2019年，水泥产量为648.24万吨，约占2019年西藏规模以上工业企业水泥产量的60%；控股子公司昌都高正积极推进西藏“十三大”重点工程——西藏昌都高正建材有限公司第二条2000吨/日熟料新型干法水泥生产线建设 作为西藏的民爆企业，高正明宝的主要业务是民爆器材的销售(流通)和配送、工业炸药生产和爆破服务，销售范围覆盖整个西藏自治区。展望2020年，公司指出应积极与川藏铁路公司、中铁物资公司联系，争取川藏铁路民爆器材供应权，做好供应准备。雅化集团(002497)拥有20多万吨炸药、近1.8亿发工业雷管、1.3亿米工业导爆索和塑料导爆管的生产能力，处于行业前列。8月12日雅化集团在互动平台上表示，川藏铁路工程量大，项目实施后公司将积极提升业绩。（以上就是关于“股票入门基础知识:重磅！习近平强调建设一批基建项目，川藏铁路被重点提及”的全部内容。文章来源：配查查，本文地址：http://www.zhehuidb.com/news/zaixianpeizi114/3820.html）