时代从来不会为任何人停留，过去已经成为历史。
7月21日，曾经大名鼎鼎的“创业板哥”乐视突然退市。市场上没有大的报道，甚至主流媒体也没有太多关注。过去曝光太多，把乐视的人气都耗光了，只剩下28万惨投资人陪到底。
也许三五年后，市场永远不会记得乐视。
资本的车轮滚滚向前。必须有人为这些“失败”买单。从市值1700亿的巅峰到灭绝，钱都去哪了？我们不知道
是花在造车上还是有其他用途。
我们可以预见，这些故事最终会成为一些未解的“谜”，只要时间足够长，最终都会化为历史的尘埃。
虽然，贾跃亭的债务处理团队曾表示不会逃避责任，但债权人信托也会用不超过10%的比例来补偿股东。
但补偿的前提是FF能成功，否则这些只是一张空头支票。
9月7日，LeTV.com收到证监会《行政处罚及市场禁入事先告知书》，其中贾跃亭等部分董事被禁止进入终身市场，意味着贾跃亭不可能在中国资本市场东山再起。
此外，证监会还宣布乐视涉嫌非法信息披露和欺诈发行案件已被证监会立案调查，证监会责令公司改正并予以警告，并处以60万元罚款。此外，证监会罚款2.4亿元，为募集资金的5%。
贾跃亭的故事大概到此结束。这个故事不会有楚石坚式的复出，也不会有王兴式的持续创业。
即使FF能成功，也和贾跃亭关系不大。况且FF离成功还很远。
此外，令人沮丧的是，科技新闻网站Engadget早前报道称，贾跃亭创办的电动车公司Faraday将在拍卖网站上拍卖两款FF91原型车。
据网站介绍，这两款车是5辆SUV，配备130kWh电池组，3个电机，最大马力1050马力，续航378英里(约608 km)。其中有一个还获得了很多奖项，包括:
2017年，鼠兔峰登山赛创造了当时电动汽车的新世界纪录；
2018年，该车以每100公里2.3秒的成绩获得拉斯维加斯相关赛事冠军。
连原型车都卖了，FF还能撑多久？
有机构预测FF距离量产还差8.5亿美元左右。解决贾跃亭的个人问题，就是为量产做铺垫。但市场消息是，FF正试图申请1.7亿美元的贷款，以维持公司的正常运营和研究，但进展并不顺利。
从全球来看，无论是电动车还是自动驾驶都处于起步阶段。花了200亿美元的大旅行的孙正义也没什么水花，更别提资金链短缺的贾跃亭了。
其实我们普遍理解的是，选择造车的赛道注定是一条无果之路。扔下100亿，相信贾跃亭大概明白这个道理。即使量产之后，FF还是要面对很多问题。所以，我觉得贾跃亭可能撑不到最后。
回首过去的辉煌，我想再给贾跃亭一次重来的机会。他肯定不会选择造车，说不定连手机轨迹都不会涉及。
在经历了人间人情的温暖和温情之后，达到贾跃亭的境界之后，梦想就不应该是人生的羁绊。在没有“生态反”的那些日子里，或许平淡才是真的。
我觉得贾跃亭的故事结束了，但资本市场和贾跃亭的类似经历并没有结束。在资本的长河中，它们只是小小的注脚。
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