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Eastern Time上周五，特斯拉公布出货量数据超出预期，创下历史新高，但该公司股价当日跌幅超过7%。如何解释这种巨大的反差，华尔街分析师给出的一些解释是:特斯拉的发展速度还不够快，未来电动汽车市场的竞争可能会更加激烈。
上周五，特斯拉宣布第三季度公司生产超过14.5万辆，交付创纪录的13.93万辆，超过市场13.47万辆的共识预期，创下季度交付新纪录。此前的最高纪录是2019年第四季度的11.2万辆。
然而当天公司股价的表现非常糟糕。在大幅开盘后，它经历了一点反抽，然后一路下跌，收于415.09美元，下跌33.07美元，跌幅7.38%。特斯拉在收盘后继续下跌至411.2美元。然而，特斯拉股价在周一开盘时反弹至425美元，涨幅超过2%。
上周五美股普遍下跌，原因是特朗普对新冠肺炎的诊断和糟糕的非农数据，但跌幅相对有限。除了纳斯达克指数下跌超过2%之外，标准普尔500指数和道琼斯指数均下跌不到1%。
鞭打快牛
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)指出，我们看好特斯拉在电动汽车、电池和自动驾驶方面的领先地位，相信特斯拉有机会在这些关键领域进一步渗透。但从特斯拉目前的估值来看，我们认为市场已经透支了其很大一部分增长潜力。
此外，他还认为未来电动车市场的竞争将继续加剧，不仅传统汽车厂商，初创企业和大型科技企业也在加速进入这个市场。
威来、理想、小鹏等中国电动汽车公司都通过在美国上市筹集了大量资金。根据最近公布的数据，肖鹏9月份交付了3478辆汽车，9月份的理想交付量为3504辆。虽然与特斯拉月销量超万辆相比还有很大差距，但仍会给特斯拉在中国的销量带来一定压力。雷诺、奔驰等传统汽车制造商也在欧洲市场对特斯拉发起冲击。
特斯拉中国公司为了提高竞争力，仅仅过了五个月就再次下调了特斯拉Model 3的价格。10月1日，特斯拉中国官网显示，国产3型升级版补贴后售价24.99万元，国产后轮驱动版补贴后售价30.99万元。
加拿大皇家银行资本(RBC Capital)分析师约瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)也对近期电动汽车的需求表示担忧。
“持有者可能更担心未来的潜在需求。”他指出，“我们在欧洲看到的一些早期数据显示，销售额可能低于我们的预期。我们仍然认为，3型车在美国的销量同比有所下降，而正是Y型车保持了美国整体需求的增长。”
今年年初特斯拉公司提出了今年50万辆的销售目标，当时公司并没有预见到全球新冠肺炎疫情的不利因素。但疫情爆发后，该公司并未正式调整目标，分析师原本预计该公司经过一段时间的冲刺就能完成目标。
前三季度发货数据发布后，这个预期估计很难实现。特斯拉第四季度必须交付超过18.1万辆汽车。在德国工厂和上海工厂的二期建设尚未完成的情况下，特斯拉交付18.1万辆以上是相当困难的。
目前，30位华尔街分析师估计，特斯拉未来12个月的基准预期均价为302.56美元，比上周五收盘价低27%。乐观预期高达566美元。
摩根士丹利给出的基准预期为272美元，乐观预期为527美元，悲观预期为102美元。瑞士信贷将特斯拉的目标价格定为400美元。
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