近日，一份涉嫌由融乐集团向员工发出的停工待岗通知(以下简称“通知”)在网上流传，引发业内热议。根据通知，因优信公司经营遇到困难，员工的岗位暂无工作安排，经公司讨论决定，于2020年3月1日安排停工待岗。
作为回应，优信集团发布公告称“优信没有停工更没有休克”，且公司决定不裁员年3月2日晚，心有内部人士也告诉记者《国际金融报》，她没有看到上面的通知但坦言在疫情特殊时期，公司启动了暂时性灵活用工及在岗员工临时降薪等措施来确保公司现金流安全。优信集团一般员工的降薪幅在20%-30%之间，高管降薪幅度高于40%，降薪时间持续到5月份。
员工减薪几乎已经成为二手车电子商务的“标准”。一些集团，瓜子二手车的母公司，也是二手车电子商务巨头，最近也发出内部信件，称决定对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，2020年2月、3月的降薪比例从30%-50%不等。
此外，有报道称大搜车线下团队裁员比例70%，大搜车创始人兼CEO姚军红在接受媒体采访时表示，公司确实进行了人员优化，约在13%-14%。
减薪和裁员的集中爆发引发了业内对二手车电子商务市场的担忧。汽车分析师任万福表示，尽管二手车电子商务业务在流行期间几乎停滞不前，但平台开始削减成本，并采取裁员和减薪等措施，从010到59000不等。他告诉记者《国际金融报》，二手车电子商务平台的商业模式还不成熟，大家都在尝试和探索。他们基本上是在“烧钱”来抢劫市场，而且可能要为此付出一定的代价。从2019年下半年开始，二手车电商行业的投资热降温后，裁员、拖欠工资、“裁员”和“资金短缺”等消息频频曝光，表明资金状况已经不足。
但此次疫情只是加速这些二手车电商资金紧张局面的催化剂
1
“没有中间商赚差价”
“没有牛，划算；14天返回，可靠“
”大平台，更省心“
.
无论是公共汽车、地铁、电梯，还是大型网站，二手车电子商务平台上的广告随处可见，它们的“洗脑”推广方法也遭到许多业内人士和消费者的嘲笑。自2014年以来，二手车电子商务行业逐渐发展，成为资本市场的新宠。在资本的推动下，这些平台发展迅速，竞争日益激烈。为了扩大品牌知名度和抢占市场，各大平台都展开了一场“烧钱”的营销战。
2015年，资本涌入，一场针对二手车电子商务的大规模广告活动开始了。统计显示，今年，二手车电子商务平台收到了超过20个投资项目，但此后超过15个二手车电子商务平台已经关闭。在2016年下半年短暂的资本冬季之后，二手车市场在2017年再次受到资本青睐，流入量约为200亿元。这种情况一直持续到2018年。据悉，2018年上半年，该行业累计融资金额已超过100亿元。
随着资金的增加，二手车电子商务平台没有两大亮点。首先，融乐会用这辆车找到了11位明星代言人，包括王，然后它被奥斯卡得主莱昂纳多取代。瓜子二手车的代言人也从孙增加到，人车的代言人是黄波。
以已经上市的心有二手车为例，过去2016年、2017年、2018年、寒冬早已开始年。在竞争激烈的2017年，公共数据显示优信的营销费用分别为7.93亿元、22.03亿元及26.8亿元，占据当年营收总收入的96.24%、112.8%、81.04%。
但从2019年开始，二手车电子商务市场将再次遭遇资本寒冬。许多较小平台的最后一次融资将在2018年，大多数平台将进入融资窗口。只有被媒体称为“二手车电子商务三巨头”的心有二手车、瓜子二手车和购车宝在2019年仍有融资，瓜子二手车和购车宝都将在年初实现。2019年10月，只有在美国股市成功上市的心有二手车获得了国际投资机构GIC的许可。
"在资本严冬的背景下，每个人都在缩减他们的业务。因为这种规模(营销投资)需要持续的资本投资，他们只能收缩部分业务，保留部分主要业务。”任万福告诉记者，从去年开始，二手车电子商务行业陷入了“资金短缺”，开始增加收入和削减支出。采取了变相裁员、开放“合作伙伴模式”和剥离汽车金融业务等措施。
人人车营销费用达到8亿元，瓜子二手车超过10亿元，而优信更是营销费用首次超过当年营业总收入
2
盈利模式待解
根据融乐发布的财务报表，2016年营业收入为8.25亿元，同比增长136.67%，至19.51亿元，2018年同比增长近70%，至33.15亿元。2019年前三季度实现营业收入12.89亿元，同比增长较快。公开数据显示，2019年上半年，瓜子精挑细选(瓜子二手车精挑直卖店)的收入也同比增长207%。
在广告的“狂轰乱炸”和二手车行业本身交易量不断攀升的基础上，二手车电商的营业收入增长迅速。以心有为例。其运营毛利率在2017年达到71.07%，2018年达到65.64%，2019年前三季度达到61.49%。业内人士指出，与此同时，二手车电商平台的营业毛利率较高。。
在这种行业中，通过获取更多的用户就能实现较高的收益，实现规模化平摊成本后，毛利率也会继续上升，这是一个正向循环，但问题是如何获客，这也是二手车电商平台“烧钱”砸市场行为不断升级的原因之一根据心有发布的财务报告，2016年其母公司净利润为13.93亿元，2017年扩大至27.48亿元，2018年缩小至15.38亿元，2019年前三季度仍亏损9.18亿元。
“烧钱”抢市场直接导致二手车电商连年亏损。数据显示，Unison的资产负债率在2016年达到85.68%，在2017年上升到95.5%。2018年，由于在美国上市，资产负债率降至67.73%，但在2019年第三季度升至78.5%。
任万福表示，这种盈利模式需要大量持续的资金流动。如果有足够的资金，二手车电子商务平台可能会继续“烧钱”，直到达成最终结果，形成一个强大的行业定价权。然而，目前的环境显然不如前两年好。如何更快地找到一个成熟的盈利模式迫在眉睫。
任万福指出，二手车电子商务行业在过去几年里在资本的推动下经历了快速增长。“烧钱”抢市场的方式已经到了瓶颈，行业下一步可能进入调整期。“事实上，许多国家已经形成了成熟的二手车商业模式。然而，由于信用报告系统和消费者习惯的差异，外国模式不能直接适用于中国，应该探索哪些商业模式适合中国。”同时，二手车电子商务公司仅仅搭建平台是不够的，因为二手车交易是“一车一品”的非标准产品，搭建差异化服务体系壁垒是必要的措施。
目前，Unison二手车在全国范围内采用“全国购买”的在线模式。没有线下实体商店(只有销售人员工作)，所有汽车都存放在全国各地的仓库里。上海融乐会的一名销售人员告诉记者《国际金融报》，每辆车都有测试报告，顾客现在可以直接在网上看车和签署合同。合同签署后，心有将直接从仓库转移汽车。如果汽车有任何问题，你可以选择归还汽车。
任万福补充道，建立线下实体店的成本非常高，从线下转到线上可以帮助企业节省很多费用。在当前的特殊时期，“生活”是二手车电子商务提供商最重要的事情。在没有新资金的情况下，这确实是一个增加收入和减少支出的好办法，但它也涉及某些问题。首先，这取决于消费者对完全在线模式的接受程度，毕竟二手车的价格仍然相对昂贵。其次，该平台必须确保车辆状况、价格和运输能够真实透明。
（以上就是关于“国投中鲁股票优信否认裁员，承认全员降薪，二手车电商烧钱抢市场后遗症爆发”的全部内容。文章来源：配查查，本文地址：http://www.zhehuidb.com/news/gpzx/3394.html）