新能源汽车已成为该基金年末头寸调整的受益者之一，此前该基金头寸触及新低，股价格持续下跌。风能数据显示，上个月，业绩最好的15只基金中有一半是新能源汽车主题基金。在近期股资金外流的背景下，基金经理们开始在人口较少、拥堵较少的地区上车。
12月3日，工业和信息化部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)。根据意见稿，到2025年，新能源汽车的市场竞争力将得到显著提高。动力电池、驱动电机和车载操作系统等关键技术将取得重大突破。新能源汽车的销量将占25%左右。
一些基金经理认为，当前股新能源汽车行业的价格和基金头寸数据更充分地反映了市场对该行业在许多主流品种拥堵情况下的悲观预期。从2019年第三季度的数据来看，机构投资者对新能源汽车行业的配置比例近年来一直处于低位，整个行业继续下滑的空间相对有限。
在行业创下新低后，新能源汽车领导者在反弹
意见稿中领先。到2025年，新能源汽车的市场竞争力将显著提高，动力电池、驱动电机和车载操作系统等关键技术将取得重大突破。新能源汽车约占新车销量的25%，智能网汽车占新车销量的30%，高度自治的智能网汽车在有限的区域和特定的场景下实现商业化。
渤海证券指出，1月至10月，国内新能源汽车销量达到94.7万辆，同比增长10%。动力电池装机容量达到46.38千兆瓦时，同比增长34%。新能源乘用车和特种车辆动力电池装机容量分别增加至33.61千兆瓦和3.39千兆瓦。新能源公交车装机容量为9.39千兆瓦，比去年同期下降8%。自今年下半年以来，新能源汽车的月度销售数据较去年有所下降。产业链中的公司呈现出加速分化的趋势。领先公司仍对该行业的未来发展空间和前景持乐观态度。
一个关键的陈述是新能源行业正处于估值阶段的底部，这可能是公共基金和证券公司最近开始转向新能源汽车的原因。年底时，公共基金需要对股进行头寸调整，但需要一个整体估值较低的板块。最好是股价格在今年前三个季度没有表现出太大的表现。新能源汽车可能符合该基金的口味。
在整个行业低迷的背景下，新能源汽车行业经历了新的低谷，两极分化。新能源汽车行业的一些领先公司在2反弹年从低谷开始领先。据a股股上市公司一汽轿车披露的数据，截至今年第二季度末，该公司仅有18个基金头寸，比去年年底的基金数量少一半。当一汽轿车价格在今年10月21日创下股的新低7.63元时，股价格立即开始反转。从10月22日开始，一汽轿车股价格从上涨一直接近7.6元到12月3日的11.7元左右，一个月内涨幅价格超过50%。此外，宁德时代股的价格也很容易从11月份的上涨上涨30%。
“目前，从业绩到估值，该行业处于底部阶段，安全边际很高。”渤海证券在最近的一份研究报告中表示，欧洲传统汽车巨头继续加快电气化步伐。未来五年，大众汽车将在电动汽车领域投资330亿欧元。预计海外市场将是该行业未来稳定而强大的增长点。它将继续保持新能源电池行业的“乐观”投资评级。建议关注性能稳定增长、市场份额不断增加的动力电池公司，如宁德时报、益威锂能源等。以及中游材料
从股型基金在新能源板块的头寸数据来看，该板块成为基金经理年底增加头寸的目标，这一点更容易理解。根据证券交易商的研究数据，新能源汽车行业的基金头寸在今年第二季度末达到新低。公开发行基金第二季度报告显示，新能源汽车行业的头寸为2018年以来最低，只有3%的基金发行量主动偏离股模型。这一数据略高于公开发行基金在游戏媒体领域的地位。到第三季度末，这些数据基本上没有变化。新能源汽车行业可以被称为资金严重低估的领域。
根据基金经理们常说的话，不要去有33，354人的地方，否则就是“没人，没人”的反策略。作为一个与实际制造业密切相关的领域，市场巨大，整个行业机构资金配置较低，A股的一批新能源汽车最近连续采取上涨的姿态，或者暗示一些复制底部的机构资金可能已经开始上车。
"有些行业或个人股已经非常拥挤，资金太多，当他们触及股时，价格会略有下降。"华泰贝瑞基金公司副总经理田汉卿在接受中国证券公司采访时也认为，目前A股的整体估值非常便宜，但主流品种的重仓基金可能已经非常昂贵，出现了一些资产结构泡沫。对于那些上涨良好且拥有大量资本的品种来说，风险可能更大，但A股中还有许多不是上涨的资产非常便宜，而且有很多机会。
在基金组织看来，新能源汽车是一个便宜又小的领域吗？一些基金经理认为，新能源汽车(该基金持有较少头寸的领域)可能在年底前开始面临基本面反转。
汇丰银行金鑫智召先锋基金经理吕斌表示，特斯拉上海工厂的投产可能成为推动新能源汽车市场的一个重要事件。众所周知，苹果手机4是智能手机行业发展的转折点。特斯拉还将在提升用户习惯、上下游产业链等方面发挥重要作用。因此，特斯拉很可能成为新能源汽车行业的“苹果手机4”。目前，整个新能源汽车产业拐点的基本条件基本满足。
”目前的股价格充分反映了市场对该行业的悲观预期。从2019年第三季度的数据来看，机构投资者对新能源汽车产业的配置比例近年来一直处于较低水平。卢斌认为，市场上大多数投资者已经将2019年该行业的增长率降至与2018年持平或略高于2018年的水平，同时对2020年该行业的增长持有不同且令人担忧的态度。该行业继续下滑的空间相对有限。
持仓比例低已反映市场的悲观预期
值得一提的是，当新能源汽车的基金头寸在两年内创下新低时，从今年10月开始，到年底，基金头寸较少的新能源行业显然比基金头寸股更受基金欢迎。基金公司的发行业务也从11月份开始推出新能源主题基金产品。
Wind数据显示，最近一个月，回报率为涨幅的最佳基金并不是锁定今年业绩前10名的基金。该基金的大部分高业绩头寸在年底都无法运行。相反，专注于新能源汽车的主题基金明显受益于资金转移，板块强劲，为反弹。这些基金已经盈利。最近一个月，回报率最高的15只基金中有一半是专注于新能源汽车的主题基金。其中，国泰智能汽车基金和申万岭新能源汽车基金在最近一个月的盈利都超过10%。
11月28日，平安基金公司子公司平安中正新能源汽车指数基金宣布，该基金将于2019年12月9日至2019年12月24日公开发售。该基金主要投资于中国新能源汽车产业指数股及其变动部分
中信瑞信基金有限公司推出的新能源基金刚刚于11月中旬正式成立。该基金专注于光伏、新能源汽车、汽车电子和汽车联盟网的投资机会。瑞银新能源基金经理石城表示，从估值来看，石城表示，目前新能源汽车行业处于历史低位，是一个很好的布局点。新能源汽车行业的供应方经历了一次重大重组。目前的需求面显示出改善的迹象，整个行业面临更好的投资机会。
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